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  3. “一帶一路”對接東盟國家發展戰略 助力東盟國家成帶動全球經濟復蘇新引擎

    發表時間:2021/4/9   來源:國際在線報   作者:魏宇晨 徐德霖 朱宛玲
    [導讀] 今年是中國和東盟國家建立對話關系30周年。近年來,中國和東盟積極推動高質量共建“一帶一路”與相關國家發展戰略有效對接,進一步提升雙方經貿合作水平...

    今年是中國和東盟國家建立對話關系30周年。近年來,中國和東盟積極推動高質量共建“一帶一路”與相關國家發展戰略有效對接,進一步提升雙方經貿合作水平,為構建更為緊密的中國—東盟命運共同體注入了新動力。

    去年10月,伴隨著汽笛長鳴,一趟裝載著中國長三角地區生產的電子配件、彩鋼板、塑料制品的國際貨運班列,從浙江義烏西站出發,開往越南。這是浙江省首次開通至東南亞國家的鐵路國際物流通道。浙江義烏市市場發展委員會副主任貝旭東介紹:“‘義新歐’班列開通面向東南亞國家和地區的通道,實現了向西和向南通道的無縫對接。下一步,我們將全力推動義烏至越南班列的常態化運行,盡快開通回程班列,也在謀劃通過泛亞鐵路或者海鐵聯運的模式,輻射到東南半島的柬埔寨、泰國等國家。”

    近年來,越南大力推進該國“兩廊一圈”與共建“一帶一路”的合作對接。2019年,越南鐵路總公司和中國國家鐵路集團有限公司簽署《越中鐵路聯運對接中歐班列的合作備忘錄》,兩國鐵路行業積極推動中越國際聯運與中歐班列對接。而義烏至河內中歐(亞)班列開行就是重要項目成果。

    去年12月,由中國和老撾共同投資建設的老撾首都萬象至中老邊境磨憨/磨丁口岸高速公路萬象至萬榮段提前通車,結束了老撾不通高速的歷史。

    萬象至萬榮高速公路建設項目是共建“一帶一路”下老中合作的標志性項目,將為老撾貨運與客運提供便利,促進商品的生產和配送,為老撾貿易、投資、旅游、服務以及高速公路沿線人民往來創造便利條件,并為老撾的減貧事業作出貢獻。老撾副總理兼計劃投資部部長宋賽·西潘敦表示:“老撾始終高度評價與中國的全面戰略合作伙伴關系,并支持將本國發展戰略與中國的‘一帶一路’倡議對接。本次通車說明,老中兩國在‘一帶一路’框架下的務實合作已經落地生根并開花結果。


    我深信,在兩國政府的引領以及兩國人民的參與下,老中命運共同體的建設將結出更多碩果,老中兩國友誼與合作將不斷鞏固和發展,為兩國人民帶來福祉。”

    共建”一帶一路”倡議提出以來,一批基礎設施項目建設如火如荼開展,將中國和東盟沿線國家日益緊密地連在一起。特別是在新冠肺炎疫情的背景下,中國—東盟貿易投資逆勢增長。2020年,中國—東盟貨物貿易總額達 4.74萬億元人民幣。東盟躋身成為中國第一大貿易伙伴。新加坡工商聯合總會前主席、太平船務集團執行主席張松聲表示,推動“一帶一路”倡議與東盟區域發展戰略對接,將進一步增進雙方戰略互信。張松聲說:“中國多次重申海上絲綢之路不是中國的獨唱,而是各國的合唱,每個國家都能夠參與進來,共享發展、共同發展。通過這種方式建立戰略互信非常重要,我認為(這種互信)使得每一個人,從‘海上絲路’、‘一帶一路’中取得收益。”

    2020年11月,《區域全面經濟伙伴關系協定》正式簽署,標志著世界上最大的自貿區形成。這一由東盟十國發起的自貿協定涵蓋了全球約30%的人口、30%的經濟總量和30%的對外貿易。當前,中國和泰國已相繼批準協定。其他成員國正努力推動協定于今年底前完成批準。

    商務部研究院區域經濟研究中心主任張建平告訴記者,《區域全面經濟伙伴關系協定》的成員大多是“一帶一路”倡議的合作伙伴,通過協定這一平臺,中國及各國在貿易規則、投資規則、電子商務、政府采購、競爭政策等方面有了共同的規則和制度安排,這將有利于推動高質量共建“一帶一路”,也有助于推動東盟國家成為帶動全球疫后經濟復蘇的新引擎。張建平說:“在這個平臺上,由于我們區域內部的貿易將會產生顯著的貿易創造效益。我們區域內部的投資也會急劇的增加,區域內部的產業鏈和供應鏈將會銜接得更加緊密,也就意味著我們的各種資源要素會得到更加高效地配置,這意味著我們在’一帶一路’建設的進程當中,內部的一體化大市場將會為’一帶一路’的發展和建設發揮重要的支撐作用,當然它也會對亞太經濟對于全球經濟的復蘇產生重要的推動作用。”

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